适逢“二十大”开幕以来，全国各行各企都拿出了耀眼的成绩单。其中，广汽集团更是用靓丽的业绩向市场交出了一份近乎完美的答卷。据集团最新发布的三季报显示，2022年1-9月，广汽集团实现营业收入799.76亿元，同比增长45.10%；实现归属于上市公司股东的净利润80.62亿元，同比上升52.59%，财务指标不断上行，今年以来营收、净利均有显著增长。

营收表现不断向好的背后，是以广汽集团不断增厚的汽车产销作为支柱，其中令人相当瞩目的一笔，就是集团自主品牌的产销佳绩。今年前三个季度埃安累计生产新能源车182,384辆、销售182,321辆，同比分别增长133.8%和132.1%；广汽传祺累计生产汽车274,605辆，销售汽车267,374辆，同比分别增长32.0%和20.9%。

可以说，在2022年疫情反复肆虐、欧洲能源危机、世界经济动荡等接踵而至的各种风险挑战下，广汽集团自主品牌销量不仅没有受挫，相反的是体现出了强大韧性和潜力，市场的份额更是得到持续上升。

传祺埃安表现亮眼 自主品牌持续发力

自2021年来埃安为加快智能化与新能源化转型，宣布进行混合所有制改革，以提升自身综合实力，今年以来，埃安的资本化运作愈渐加快。十月份，广汽集团正式发布通告，埃安A轮融资共引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元，刷新了国内新能源整车行业最大单笔私募融资纪录，其估价更是高达1032亿元。

与此同时，埃安在稳居造车新势力单月销量、累计销量冠军，产销维度长期处于新能源车企一流水准后，也开始向着更高的年度销售目标“年销30万辆”发起冲刺。

能拥有如此之高的产销自然离不开埃安的数次产能扩建与产业链布局。伴随着广汽埃安第二智造中心迎来竣工投产，目前，埃安的产能从年初的一工厂年产10万辆，升级到一工厂+二工厂产能突破40万，最大年产能已经达到了60万辆。产业链方面，今年以来，埃安已启动电池研发试制线建设、成立能源科技公司，并设立电驱公司和电池公司，抖客网，与上游材料端头部供应商赣锋锂业签署战略合作。接下来，埃安将在产能得到快速扩充的局面下，全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，完成能源生态产业闭环，进一步赋能埃安未来产销。

花开两朵，各表一枝。作为广汽集团自主品牌的另一大明星，广汽传祺的市场表现一直以来都备受人瞩目。今年1-9月传祺能实现销量近27万辆、累计同比增长20.9%，延续正增长曲线，离不开其对自身产品战略布局方面明确的认知和定位。传祺在总结过往历史经验后，从整体出发制定了“2+7+X”的产品布局战略，2个平台，7个车型，依据市场需求快速推出小改款，围绕“高颜值”、“高品质”、“高PVA”(即高性价比)三大竞争力提升战略打造产品。如今广汽传祺已经有了影豹混动版，M8宗师系等新型产品，都可以纵深推进广汽传祺产品布局更加完善。

不仅在销量表现上，在汽车的整体品质上，广汽传祺同样不逞多让。在今年中国汽车流通协会和精真估联合发布《2022年度上半年中国汽车保值率报告》中，传祺M8是唯一进入该榜单的中国品牌MPV，并以高达80.01%的三年保值率荣获自主MPV保值率第一。而广汽传祺的另一旗舰车型传祺GS8也表现不俗，在自主中型SUV中，以71.32%的三年保值率荣登榜首。这些成绩的诞生，足以说明广汽传祺在把握住销量的同时，始终不忘高质量发展。

在2022年汽车行业大变局中，自主品牌的强势崛起已经成为行业发展中不容忽视的中坚力量。在如今自主品牌行业竞争加剧“内卷”的背景下，广汽的自主品牌能在一众对手的各种围追堵截下杀出重围，其实力已经不容置疑。前三季度已经实现圆满收关，未来广汽自主品牌会继续加足马力，奋力冲刺第四季度开门红，打好2022收官之战。

自主创新成就品牌 科技赋能广汽发展

当前，国内自主品牌发展迅猛，消费者对自主品牌认可度不断拔高，自主品牌汽车在车市优势愈渐凸显。能够形成这样的局面，是各家车企不断用科技创新来重塑公众对自主品牌的价值认同。

广汽集团旗下这两大自主品牌能够双核并进，埃安稳居国内新能源汽车第一阵营，传祺以品质频获肯定，取得如此成就，自然离不开技术的支持。

今年以来，广汽集团加大科技研发投入，截至目前为止，自主研发投入超300亿元，发明专利占比近40%。

而在研发领域，备受大家聚焦的就是“新四化”转型方向，在这方面，广汽集团今年已取得多项成果。首先在节能与新能源领域，广汽集团突破了复合型电池技术——“基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术”，在电芯质量能量密度、体积能量密度、低温容量、快充、寿命等方面实现电池性能全方位提升；同时，集团发布的钜浪混动模块化架构，采用平台化、模块化设计，可组合成适配所有XEV(HEV、PHEV等混动车型)车型的动力总成系统。

其次在智联化领域，广汽集团带来了基于星灵架构进一步自主研发面向全车的、跨域的、标准化的操作系统——普赛OS，能使中央计算机、智能驾驶计算机和信息娱乐计算机在软件层面有机融合，让电子电气架构的运作更高效；并且，集团通过ADiGO PILOT智能驾驶系统不断拓展功能和场景，正逐步实现全场景智能出行；同时，广汽集团最新研发的L2++高级辅助驾驶将于年内搭载AION LX实现量产，自主研发的L4无人驾驶Robotaxi亦已开展常态化示范运行，多项黑科技成果正渐次商业化落地。

此外，广汽搭载在ADiGO智驾互联生态系统中的自动驾驶技术，也逐渐在国内外崭露头角。近日，广汽集团自主研发的XTracker方法在动态多目标跟踪MOT(Multi-Object Tracking)，不仅将关键指标多目标跟踪平均准确度)从此前39.8%大幅提升到43.0%，还斩获nuScenes自动驾驶测试竞赛纯觉榜单全球第一名。此项技术的突破，不仅意味着广汽集团在自动驾驶方面的技术创新走在行业前列，同时也进一步加速推进自动驾驶技术进入到实际驾驶中的应用。

在“二十大”刚刚结束不久的今天，立足百年未有之大变革之下，作为老牌车企的广汽集团，面对的不只是长期以来的传统竞争对手，更多的是雨后春笋般涌现的新势力企业。要在新赛道中立足，广汽集团须得坚定不移地走科技创新道路。未来，广汽集团将坚持以科技驱动创新，发力自主品牌，走出具备核心竞争力的高质量发展道路，加足马力，力争到2035年，实现汽车产销500万辆，营业收入超1万亿元。